La sustitución de un rodamiento giratorio de bolas de dos hileras es un procedimiento complejo y crítico que suele requerir conocimientos especializados, equipos y el cumplimiento de las directrices del fabricante. No es un trabajo de bricolaje para la mayoría de las personas, especialmente dada la maquinaria pesada y las implicaciones de seguridad que conlleva.
Esta es una descripción general y DEBE consultar el manual específico del fabricante de su equipo y modelo de rodamiento para obtener instrucciones precisas y protocolos de seguridad.
Sustitución de rodamientos de giro de bolas de doble hilera
I. Evaluación y preparación previas a la sustitución:
La seguridad es lo primero:
Desconecte la alimentación eléctrica: Asegúrese de que la maquinaria esté completamente desconectada y de que todas las fuentes de alimentación eléctrica estén bloqueadas/etiquetadas.
Asegure la carga: Si el rodamiento soporta una estructura (por ejemplo, el brazo de una grúa, el brazo de una excavadora), asegúrelo adecuadamente para evitar movimientos accidentales.
Equipo de protección personal (EPP): Utilice el EPP adecuado, incluyendo casco, gafas de seguridad, guantes y botas con puntera de acero.
Posición estable: Asegúrese de que toda la máquina se encuentra en una posición estable antes de iniciar cualquier trabajo.
Evaluación del rodamiento existente:
Inspeccione minuciosamente el rodamiento antiguo en busca de signos de desgaste, daños, corrosión o cualquier otro problema que pudiera haber provocado su fallo. Esto puede ayudar a comprender las posibles causas del fallo.
Compruebe si hay tornillos sueltos, la integridad de las juntas y ruidos o movimientos anormales.
Reúna las herramientas y el equipo necesarios:
Equipo de elevación de cargas pesadas (grúas, carretillas elevadoras, polipastos).
Llaves dinamométricas (calibradas para valores de par elevados).
Herramientas especializadas para retirar e instalar pernos grandes.
Galgas de espesores para comprobar la planitud y las holguras.
Material de limpieza (desengrasantes, trapos).
Rodamiento giratorio nuevo (asegúrese de que es el modelo y tipo correctos).
Tornillos, tuercas y arandelas planas nuevas de alta resistencia (no reutilice nunca tornillos viejos).
Grasa adecuada para la lubricación.
Dispositivos de medición (relojes comparadores) para comprobar la excentricidad y la desviación.
Preparación de las superficies de montaje:
Las superficies donde se instalará el cojinete de giro (tanto la superior como la inferior) deben estar meticulosamente limpias, planas y libres de residuos, rebabas, cordones de soldadura o pintura.
Si se han realizado soldaduras en la estructura de soporte, se deben aliviar las tensiones y, a continuación, se deben mecanizar para que queden planas de acuerdo con las especificaciones de planitud del fabricante. Las superficies irregulares pueden provocar el fallo prematuro del rodamiento.
Desembalaje e inspección del nuevo rodamiento:
Desembale cuidadosamente el nuevo rodamiento, evitando dañar las juntas.
Inspeccione si hay daños de transporte o defectos de fabricación.
Elimine cualquier agente conservante de las superficies de contacto y del engranaje con un producto de limpieza alcalino, teniendo cuidado de que no penetre en las juntas o en la pista de rodadura.
II. Desmontaje del rodamiento antiguo:
Retire los componentes conectados: Retire con cuidado todos los componentes conectados a la corona de orientación (por ejemplo, pluma, plumín, reductores, motores) para obtener un acceso completo.
Afloje los pernos: Afloje y retire sistemáticamente los pernos de montaje que fijan la corona de orientación antigua. Observe la disposición de los componentes.
Levantar y retirar: Utilizando el equipo de elevación adecuado, levante y retire con cuidado la corona de orientación antigua.
III. Instalación del nuevo rodamiento:
Posicionamiento:
Marca «S» / Zona blanda: Localice la marca «S» (u orificio del tapón) en los anillos del rodamiento. Indica la «zona blanda» no endurecida de la pista de rodadura. Esta zona blanda debe situarse en la zona sin carga o con carga no constante. Para la maquinaria de elevación y excavación, suele colocarse en un ángulo de 90° respecto a la dirección de la pluma (la dirección de carga máxima). Si ambos anillos tienen una zona blanda, lo ideal es que estén escalonados 180 grados.
Alinee los orificios de los pernos: Alinee cuidadosamente los orificios de los pernos del rodamiento con los orificios de montaje de la estructura.
Compruebe el contacto y la planitud:
Una vez colocado el rodamiento, utilice una galga de espesores para comprobar el contacto entre el plano del rodamiento y la estructura de soporte.
Si hay holguras significativas, es posible que se necesiten calzos para garantizar un apoyo uniforme y evitar la deformación del rodamiento al apretar los tornillos. Esto es crucial para una correcta distribución de la carga.
Ajuste la holgura del engranaje (si está engranado):
Si el rodamiento de giro tiene un engranaje integrado, ajuste el juego (la holgura entre los dientes) antes de apretar los pernos de montaje.
Los fabricantes suelen marcar dientes específicos (por ejemplo, con pintura verde o roja) donde se encuentra el punto más alto de desviación radial del círculo primitivo del engranaje. Ajuste el piñón en estos puntos para conseguir el juego correcto (normalmente 0,03 - 0,04 x módulo, o según las especificaciones del fabricante).
Instale y apriete los pernos:
Utilice pernos de alta resistencia, tuercas y arandelas planas endurecidas. Las arandelas elásticas están estrictamente prohibidas.
Instale todos los tornillos ligeramente al principio.
Apriete los pernos simétricamente en forma de cruz o estrella, a menudo en incrementos de 180°, para asegurar una distribución uniforme de la precarga.
Apriete a los valores de par especificados por el fabricante utilizando una llave dinamométrica debidamente calibrada. Pueden recomendarse dispositivos tensores hidráulicos para pernos de mayor tamaño.
La fuerza de pretensión de los pernos debe ser aproximadamente el 70% del límite de elasticidad del material del perno.
Asegúrese de que se cumple la profundidad mínima de atornillado para los orificios ciegos roscados.
IV. Comprobaciones y pruebas posteriores a la instalación:
Gire el cojinete: Después de apretar todos los tornillos, gire lentamente el cojinete de giro varias vueltas completas (por ejemplo, al menos 3 vueltas) para asegurar un movimiento suave y libre sin atascos ni resistencia.
Vuelva a comprobar el juego: Compruebe de nuevo el juego del engranaje en toda la circunferencia después del apriete final.
Mida la desviación/desviación:
Coloque un reloj comparador u otro dispositivo de medición entre los dos anillos, lo más cerca posible de la pista de rodadura, en el eje de carga principal.
Mida la deflexión total bajo una carga conocida. Esto ayuda a verificar la correcta instalación y rigidez.
Lubricación:
Llene la pista de rodadura con la cantidad y el tipo de grasa recomendados por el fabricante.
Lubrique mientras gira lentamente el rodamiento para asegurar una distribución uniforme. Continúe hasta que la grasa vieja purgue más allá de los sellos.
Lubrique también los dientes del engranaje, si procede.
Inspección visual final: Compruebe si hay signos de daños, desalineación o problemas.
Vuelva a colocar los componentes: Vuelva a colocar los componentes que se retiraron, asegurándose de que la alineación y la conexión sean correctas.
Pruebas funcionales: Realice pruebas exhaustivas de la maquinaria para verificar el correcto funcionamiento del nuevo cojinete de giro. Compruebe que no haya ruidos anormales, que la rotación sea suave y que la capacidad de carga sea adecuada.
V. Mantenimiento continuo:
Lubricación regular: Cumpla estrictamente el programa de lubricación del fabricante (por ejemplo, cada 100 horas de funcionamiento para rodamientos de bolas, o con mayor frecuencia en condiciones duras).
Comprobación del par de apriete de los tornillos: Compruebe y vuelva a apretar periódicamente los pernos a los valores de par de apriete especificados, especialmente después de los primeros cientos de horas de funcionamiento y, a partir de entonces, con regularidad (por ejemplo, cada 500 horas o anualmente).
Inspección de las juntas: Inspeccione regularmente las juntas en busca de daños, fugas o signos de desgaste. Sustituya rápidamente las juntas dañadas.
Ruidos y vibraciones: Vigile la aparición de ruidos inusuales (chasquidos, rechinidos, estallidos) o vibraciones, que pueden indicar problemas en los rodamientos.
Gestión de la carga: Trabaje siempre dentro de las tablas de carga especificadas para evitar sobrecargas, que pueden provocar la formación de hoyuelos en la pista de rodadura.
Varíe las posiciones de carga: Si es posible, varíe los puntos de aplicación de la carga para evitar esfuerzos repetitivos en la misma parte de la pista de rodadura.
Nota importante: Si no tiene experiencia en este tipo de reparaciones de maquinaria pesada, se recomienda encarecidamente solicitar ayuda a técnicos cualificados o al personal de servicio del fabricante. Una instalación incorrecta puede provocar graves daños en el equipo, costosos tiempos de inactividad y serios riesgos para la seguridad.
