Замена двухрядного шарикоподшипника — сложная и ответственная процедура, которая обычно требует специальных знаний, оборудования и соблюдения инструкций производителя. Большинству людей эта работа не по силам, особенно учитывая тяжелую технику и связанные с ней требования безопасности.
Это общий обзор, и ОБЯЗАТЕЛЬНО ознакомьтесь с руководством производителя для вашего оборудования и модели подшипника, чтобы получить точные инструкции и протоколы безопасности.
Замена двухрядного шарикоподшипника поворотного кулака
I. Оценка и подготовка перед заменой:
Безопасность прежде всего:
Отключите питание: Убедитесь, что оборудование полностью обесточено, а все источники питания заблокированы/опломбированы.
Закрепите груз: Если подшипник поддерживает конструкцию (например, стрелу крана, стрелу экскаватора), надежно закрепите его, чтобы предотвратить случайное перемещение.
Средства индивидуальной защиты (СИЗ): Используйте соответствующие СИЗ, включая каску, защитные очки, перчатки и ботинки со стальным носком.
Устойчивое положение: Перед началом работ убедитесь, что вся машина находится в устойчивом положении.
Оценка состояния имеющегося подшипника:
Тщательно осмотрите старый подшипник на предмет износа, повреждений, коррозии или любых других проблем, которые могли привести к его выходу из строя. Это поможет определить потенциальные причины неисправности.
Проверьте наличие ослабленных болтов, целостность уплотнений и наличие любых посторонних шумов или движений.
Соберите необходимые инструменты и оборудование:
Тяжелое подъемное оборудование (краны, вилочные погрузчики, тали).
Динамометрические ключи (калиброванные для высоких значений крутящего момента).
Специальные инструменты для снятия и установки крупногабаритных болтов.
Щупы для проверки плоскостности и зазоров.
Чистящие средства (обезжириватели, ветошь).
Новый поворотный подшипник (убедитесь, что он правильной модели и типа).
Новые высокопрочные болты, гайки и закалённые плоские шайбы (никогда не используйте старый крепёж повторно).
Подходящая смазка для смазки.
Измерительные приборы (циферблатные индикаторы) для проверки биения и прогиба.
Подготовка монтажных поверхностей:
Поверхности, на которые будет устанавливаться поворотный подшипник (как верхняя, так и нижняя), должны быть тщательно чистыми, ровными и без мусора, заусенцев, сварочных швов и краски.
Если на опорной конструкции производилась сварка, с неё следует снять напряжение и затем отшлифовать до плоскостности в соответствии с требованиями производителя. Неровности поверхностей могут привести к преждевременному выходу подшипника из строя.
Распаковка и осмотр нового подшипника:
Осторожно распакуйте новый подшипник, избегая повреждения уплотнений.
Осмотрите его на предмет повреждений, полученных при транспортировке, или производственных дефектов.
Удалите остатки консерванта с контактных поверхностей и зубчатых передач с помощью щелочного чистящего средства, избегая попадания консерванта на уплотнения или дорожки качения.
II. Разборка старого подшипника:
Снятие соединённых компонентов: Осторожно снимите все компоненты, соединённые с поворотным подшипником (например, стрелу, гуськ, редукторы, двигатели), чтобы получить полный доступ.
Откручивание болтов: Последовательно ослабляйте и снимайте болты, крепящие старый поворотный подшипник. Обратите внимание на расположение компонентов.
Подъём и демонтаж: Используя подходящее подъёмное оборудование, осторожно поднимите и снимите старый поворотный подшипник.
III. Установка нового подшипника:
Расположение:
S-образная метка/мягкая зона: Найдите S-образную метку (или отверстие для заглушки) на кольцах подшипника. Она обозначает незакалённую «мягкую зону» дорожки качения. Эта мягкая зона должна располагаться в зоне без нагрузки или в зоне с переменной нагрузкой. В подъёмно-транспортном оборудовании она часто располагается под углом 90° к направлению стрелы (направлению максимальной нагрузки). Если у обоих колец есть мягкая зона, в идеале они должны быть смещены на 180 градусов.
Совмещение отверстий под болты: Тщательно совместите отверстия под болты на подшипнике с монтажными отверстиями на конструкции.
Проверка контакта и плоскостности:
После установки подшипника с помощью щупа проверьте контакт между плоскостью подшипника и опорной конструкцией.
При наличии значительных зазоров могут потребоваться прокладки для обеспечения равномерной поддержки и предотвращения деформации подшипника при затяжке болтов. Это крайне важно для правильного распределения нагрузки.
Отрегулируйте люфт шестерни (если она есть):
Если поворотный подшипник имеет встроенную шестерню, отрегулируйте люфт (зазор между зубьями) перед затяжкой крепежных болтов.
Производители часто отмечают зубья (например, зеленой или красной краской), где находится наивысшая точка радиального биения делительной окружности шестерни. Отрегулируйте шестерню в этих точках для достижения правильного люфта (обычно 0,03–0,04 модуля или в соответствии с требованиями производителя).
Установка и затяжка болтов:
Используйте высокопрочные болты, гайки и закаленные плоские шайбы. Использование пружинных шайб категорически запрещено.
Сначала устанавливайте все крепежные элементы с небольшим усилием.
Затягивайте болты симметрично крест-накрест или звездой, часто с шагом 180°, чтобы обеспечить равномерное распределение предварительного натяга.
Затягивайте с моментом затяжки, указанным производителем, используя правильно откалиброванный динамометрический ключ. Для более крупных болтов могут быть рекомендованы гидравлические натяжители.
Сила предварительного натяжения болтов должна составлять примерно 70% от предела текучести материала болта.
Убедитесь, что для глухих резьбовых отверстий соблюдена минимальная глубина завинчивания.
IV. Проверки и испытания после установки:
Вращение подшипника: После затяжки всех болтов медленно проверните поворотный подшипник на несколько полных оборотов (например, не менее 3 оборотов), чтобы обеспечить плавное и свободное вращение без заеданий и сопротивления.
Перепроверьте люфт: После окончательной затяжки повторно проверьте люфт шестерни по всей окружности.
Измерьте прогиб/биение:
Поместите циферблатный индикатор или другой измерительный прибор между двумя кольцами, как можно ближе к дорожке качения, на основной оси нагрузки.
Измерьте общий прогиб при известной нагрузке. Это поможет проверить правильность установки и жесткость.
Смазка:
Заполните дорожку качения соответствующим количеством и типом смазки, рекомендованным производителем.
Смазывайте, медленно вращая подшипник, чтобы обеспечить равномерное распределение смазки. Продолжайте, пока старая смазка не выйдет за пределы уплотнений.
Также смажьте зубья шестерни, если применимо.
Заключительный визуальный осмотр: Проверьте на наличие повреждений, несоосности или проблем.
Установка компонентов: Установите на место все снятые компоненты, обеспечив надлежащее выравнивание и соединение.
Функциональное тестирование: Проведите комплексное тестирование оборудования для проверки корректной работы нового поворотного подшипника. Проверьте наличие посторонних шумов, плавность вращения и допустимую нагрузку.
V. Текущее обслуживание:
Регулярная смазка: строго соблюдайте график смазки, рекомендованный производителем (например, каждые 100 часов работы для шарикоподшипников или чаще в тяжелых условиях).
Проверка момента затяжки болтов: периодически проверяйте и подтягивайте болты до указанного момента затяжки, особенно после первых нескольких сотен часов работы, а затем регулярно (например, каждые 500 часов или ежегодно).
Проверка уплотнений: регулярно проверяйте уплотнения на наличие повреждений, утечек или признаков износа. Незамедлительно заменяйте поврежденные уплотнения.
Шум и вибрация: следите за любыми необычными шумами (щелчками, скрежетом, треском) или вибрациями, которые могут указывать на проблемы с подшипниками.
Управление нагрузкой: всегда работайте в соответствии с указанными графиками нагрузки, чтобы избежать перегрузки, которая может привести к образованию углублений на дорожке качения.
Изменение положения нагрузки: по возможности изменяйте точки приложения нагрузки, чтобы избежать повторяющихся нагрузок на одну и ту же часть дорожки качения.
Важное примечание: Если у вас нет опыта в ремонте тяжёлой техники подобного типа, настоятельно рекомендуется обратиться за помощью к квалифицированным специалистам или сервисному персоналу производителя. Неправильная установка может привести к серьёзному повреждению оборудования, дорогостоящему простою и серьёзным угрозам безопасности.
