Двухрядные опорно-поворотные устройства являются важнейшими компонентами многих тяжёлых машин, и шум может быть важным признаком серьёзной проблемы. Устранение шума требует системного подхода к выявлению причины и внедрению правильного решения.
Устранение неполадок, связанных с шумом двухрядного поворотного подшипника
1. Определите тип шума и время его возникновения:
Нормальные звуки: Новый поворотный подшипник может издавать тихий, равномерный звук качения стальных шариков. Обычно это нормально и может исчезнуть после некоторого вращения.
Необычный громкий шум: Это указывает на проблему и требует внимания.
Скрежет, хлопки, щелчки или треск: Это явные признаки проблем.
Когда это происходит?
Новый подшипник (до/после установки): Возможная небольшая деформация при транспортировке или неправильной установке.
Подшипник в эксплуатации (после некоторого времени эксплуатации): Вероятны износ, проблемы со смазкой, загрязнение или ослабление крепления компонентов.
Под нагрузкой и без нагрузки: Помогает отличить проблемы, связанные с напряжением, от более общих проблем.
2. Первоначальные проверки (общие неполадки):
Проверьте источник: шум действительно исходит от опорно-поворотного устройства? Иногда шум от других стальных конструкций или компонентов можно ошибочно принять за шум подшипника. Попробуйте остановить вращение опорно-поворотного устройства, пока другие компоненты продолжают работать, чтобы изолировать звук.
Смазка: это часто первый и самый простой способ проверки.
Недостаток смазки: недостаточное количество или старение смазки может привести к трению тел качения и сепараторов, создавая шум. Своевременная смазка (каждые 100–250 часов работы или чаще в тяжелых условиях) часто позволяет устранить этот шум.
Проверка слитой смазки: при заливке новой смазки в подшипник обратите внимание на вытекшую старую смазку. Если вы видите песок, металлические частицы или хлопья, это указывает на износ или загрязнение.
Неподходящая смазка: использование смазки неправильного типа или смазки с неподходящей вязкостью также может привести к плохому смазыванию и появлению шума.
Утечка масла: проверьте наличие признаков утечки масла, которые могут указывать на повреждение уплотнений или неправильную практику смазки.
3. Проблемы, связанные с установкой:
Плоскостность монтажной поверхности: Неровная монтажная поверхность может привести к отрицательному зазору в дорожке качения, что приводит к шуму.
Решение: Повторно обработайте монтажную поверхность в соответствии со спецификациями или используйте прокладки/шайбы для достижения стандартной плоскостности.
Ослабленные монтажные болты: Ослабленные болты могут вызвать упругую деформацию опорно-поворотного подшипника и создать отрицательный зазор в деформированных областях, что приводит к шуму.
Решение: Немедленно проверьте и затяните все монтажные болты с заданным моментом затяжки.
Зацепление шестерен (при наличии):
Неплотное зацепление или наличие посторонних предметов: Проверьте зацепление зубчатого венца поворотного механизма с шестерней. Неправильное выравнивание, чрезмерный люфт или наличие посторонних предметов (например, сломанных зубьев) могут вызывать шум.
Решение: Отрегулируйте люфт шестерен, удалите посторонние предметы и обеспечьте правильное выравнивание.
4. Проблемы с внутренними подшипниками / износ:
Загрязнения на дорожках качения: песок, грязь, заусенцы и другие посторонние предметы внутри дорожек качения могут вызывать скрежет и затрудненное вращение. Это часто сопровождается повреждением уплотнений.
Решение: Тщательно очистите подшипник. Если уплотнения повреждены, замените их, чтобы предотвратить дальнейшее загрязнение.
Повреждение дорожек качения/тел качения:
Трещины, вмятины, ржавчина: Они могут вызывать периодические вибрации и щелчки/треск. Шум может меняться в зависимости от условий установки и смазки.
Сильный износ: Износ дорожек качения и тел качения (шариков или роликов) может привести к увеличению зазора, биению/качанию и громким щелчкам/треску, особенно под нагрузкой.
Неравномерный износ: Может привести к увеличению крутящего момента или заеданию, что указывает на неравномерное распределение нагрузки.
Решение: Если подтверждено наличие значительного повреждения или износа (например, анализом смазочного материала, показывающим наличие металлических частиц, или визуальным осмотром, если это возможно), подшипник может потребовать ремонта (восстановления) или замены.
Чрезмерный зазор (люфт): Новый подшипник имеет определенный зазор, но чрезмерный износ может значительно увеличить его. Это может проявляться в недостаточной «жёсткости» выдвинутой стрелы, что приводит к её раскачиванию.
Измерение: Используйте циферблатный индикатор для измерения величины наклона стрелы под нагрузкой.
Решение: Если зазор слишком большой из-за износа, подшипник, вероятно, нуждается в ремонте или замене.
5. Другие возможные причины:
Проблемы с конструкцией/выбором: В редких случаях первоначальная конструкция или выбор подшипника могут не соответствовать фактической нагрузке, что приводит к преждевременному износу и шуму.
Проблемы с основным механизмом: Иногда шум исходит не от самого подшипника, а от других компонентов основного механизма (например, вибрации двигателя, резонанса рамы). Изолируйте подшипник, чтобы исключить эту проблему.
Проблемы с проставками: Деформированные, смятые или неправильно установленные проставки могут привести к блокировке тел качения или возникновению ненормальных звуков.
Краткий обзор шагов по устранению неисправностей:
Слушайте и наблюдайте: Опишите шум (тип, интенсивность, периодичность) и время его возникновения (холостой ход, под нагрузкой, при определённых углах поворота).
Проверьте смазку: Тщательно смажьте подшипник, проверьте смазку на наличие загрязнений.
Проверьте крепление: Проверьте плоскостность посадочных поверхностей и затяжку всех болтов.
Проверьте уплотнения: Осмотрите их на наличие повреждений, которые могут привести к попаданию загрязнений внутрь или вытеканию смазки.
Осмотрите зацепление шестерен: при необходимости проверьте правильность центровки, наличие люфта и наличие посторонних предметов.
Оцените зазор: при возможности измерьте люфт/зазор подшипника.
Рассмотрите возможность внутренних повреждений: если внешний осмотр не дал результатов, вероятно, имеется внутренний износ или повреждение дорожек качения/тел качения. Для этого часто требуется профессиональный осмотр или разборка.
Обратитесь к поставщику/производителю: если проблема не устранена после базовой диагностики, обратитесь к поставщику или производителю подшипников за консультацией специалиста, возможным ремонтом или заменой.
Важные соображения:
Безопасность прежде всего: Всегда соблюдайте правила техники безопасности при осмотре или работе с тяжёлым оборудованием.
Документация: Ведите записи о техническом обслуживании, смазке и любых замеченных проблемах. Это помогает отслеживать тенденции и диагностировать проблемы.
Профилактическое обслуживание: Регулярная смазка и визуальный осмотр играют ключевую роль в предотвращении многих проблем с опорно-поворотными устройствами и продлении их срока службы. Избегайте постоянного подъёма тяжёлых грузов в одном и том же положении, чтобы не допустить равномерного износа.
