Двухрядные опорно-поворотные устройства являются важнейшими компонентами тяжёлого машиностроения, предназначенными для восприятия значительных осевых, радиальных и моментных нагрузок, обеспечивая при этом вращательное движение. В связи с тяжёлыми условиями эксплуатации они подвержены различным неисправностям. Понимание этих распространённых проблем и способов их решения критически важно для поддержания производительности и долговечности оборудования.
Распространенные неисправности двухрядных опорно-поворотных подшипников
Аномальный шум (щелчки, скрежет, визг или дребезжание):
Причины:
Недостаточное или неправильное смазывание: недостаток смазки, испорченная смазка или использование неподходящего типа смазки.
Посторонние предметы на дорожке качения: попадание пыли, грязи, металлических частиц или другого мусора в подшипник.
Сильный износ дорожки качения или тел качения: питтинг, сколы и другие повреждения, вызванные усталостью, коррозией или загрязнением.
Ослабление крепёжных болтов: допускает перемещение подшипника относительно его монтажной поверхности.
Неправильное зацепление шестерен: несоответствующий зазор между шестернёй опорно-поворотного устройства и шестернёй, а также повреждение/слом зубьев.
Перегрузка подшипника: превышение проектной грузоподъёмности подшипника.
Внутренние неисправности: например, повреждение сепаратора, внутреннего/наружного кольца или шариков.
Признаки: громкие, необычные звуки при вращении, особенно под нагрузкой.
Недостаточная гибкость при вращении (жёсткость, медленное движение или заедание):
Причины:
Недостаточная смазка: смазка становится вязкой, особенно в холодную погоду, или просто недостаточно смазки.
Посторонние предметы на дорожке качения: блокировка тел качения.
Эксплуатация с перегрузкой: повреждение дорожки качения.
Неправильный монтаж: неровная монтажная поверхность, приводящая к неравномерному распределению усилия или отрицательному зазору в подшипнике.
Повреждённые уплотнительные ленты: проникновение посторонних предметов или влаги.
Деформация подшипника: из-за чрезмерной нагрузки или производственных дефектов.
Чрезмерный зазор: приводит к «дикому движению» или люфту.
Признаки: затрудненное вращение поворотной платформы, прерывистое движение или полная невозможность вращения.
Утечка масла:
Причины:
Частая доливка смазки: Избыточная смазка может выдавливать смазку из уплотнений.
Разжиженная смазка: Из-за смешивания с гидравлической жидкостью или трансмиссионным маслом, а также из-за высоких температур.
Неподходящий тип смазки: Не подходит для рабочей температуры.
Поврежденные или ослабленные сальники: Износ, старение или неправильная установка уплотнительных колец.
Деформация корпуса подшипника: Утечка масла.
Признаки: Видимая утечка смазки или масла из уплотнений подшипника или корпуса.
Чрезмерная вибрация:
Причины:
Ослабленные крепежные болты: Вибрация подшипника или оборудования.
Неровная монтажная поверхность: Приводит к неравномерному распределению нагрузки.
Поврежденные или ослабленные тела качения: Вызывают дисбаланс при вращении.
Перегрузка: Превышение расчетной нагрузки.
Поврежденные шестерни или валы: приводят к дисбалансу и вибрации.
Симптомы: дрожание или вибрация вращающейся конструкции.
Коррозия:
Причины:
Воздействие влаги или едких химических веществ: особенно в суровых условиях.
Неправильные условия хранения: перед установкой.
Недостаточное количество ингибитора коррозии: в смазке.
Поврежденные уплотнения: попадание загрязнений.
Симптомы: Видимая ржавчина или точечная коррозия на поверхностях подшипников.
Сломанные зубья (на встроенной шестерне):
Причины:
Неправильный зазор в зацеплении: между шестерней опорно-поворотного устройства и ведущей шестерней.
Перегрузка или ударные нагрузки: превышают прочность шестерни.
Дефекты материала: в зубьях шестерни.
Износ: приводит к ослаблению зубьев.
Радиальное выдавливание: из-за опрокидывающего момента в системе.
Симптомы: скрежет, внезапные остановки или полный отказ вращательного механизма.
Решения и устранение неполадок:
При нехарактерном шуме и потере гибкости:
Смазка:
Регулярная смазка: Следуйте рекомендациям производителя (например, каждые 100–250 часов для шариковых подшипников, каждые 50 часов для роликовых). Используйте указанный тип противозадирной смазки (EP2).
Правильный метод смазывания: Медленно вращайте подшипник во время смазывания, чтобы обеспечить равномерное распределение. Избегайте «статического» или «точечного» смазывания.
Проверка старой смазки: Сотрите вытекшую смазку и осмотрите подшипник на наличие абразивных частиц или металлических частиц, которые указывают на внутренние повреждения.
Замена изношенной смазки: Если смазка разжижилась или имеет следы загрязнений, очистите и долейте.
Осмотр и очистка:
Проверка на наличие посторонних предметов: Снимите уплотнительные кольца (при наличии) и осмотрите дорожку качения на наличие загрязнений.
Регулярная очистка: Предотвращайте скопление грязи, пыли и других загрязнений вокруг подшипника.
Установка и выравнивание:
Обеспечение ровной монтажной поверхности: Повторная обработка или использование прокладок для устранения неровностей монтажного основания. Это обеспечит равномерное распределение нагрузки и предотвратит появление отрицательного зазора.
Отрегулируйте зазор шестерни: Обеспечьте правильный зазор между поворотным кругом и ведущей шестерней (например, не менее 0,05 модуля).
Затяжка монтажных болтов: Соблюдайте указанную последовательность затяжки (например, по диагонали) и подтягивайте после первого запуска (например, через 100–500 часов), а затем регулярно (например, каждые 1000 часов). Замените болты, если на них есть признаки повреждения или сниженная прочность на разрыв.
Управление нагрузкой:
Избегание перегрузки: Убедитесь, что оборудование работает в пределах проектной грузоподъемности подшипника. При необходимости уменьшите нагрузку.
Проверка предварительного натяга: Убедитесь, что предварительный натяг установлен правильно в соответствии с требованиями производителя.
Утечка масла:
Частота смазки: Соблюдайте рекомендуемые интервалы смазки, чтобы избежать чрезмерной смазки.
Тип смазки: Используйте смазку, соответствующую условиям эксплуатации.
Проверка на внутренние утечки: Проверьте, не просачивается ли гидравлическое или трансмиссионное масло из других компонентов (например, гидромотора, редуктора) в полость поворотного подшипника.
Осмотр и замена уплотнений: Проверьте внешние и внутренние масляные уплотнения на наличие повреждений, износа или ослабления. Незамедлительно замените поврежденные уплотнения.
Устранение деформации корпуса: Если корпус подшипника деформирован, может потребоваться его ремонт или замена.
При чрезмерной вибрации:
Затяните крепежные болты: Как описано выше, убедитесь, что все болты затянуты с правильным моментом.
Проверка монтажной поверхности: Убедитесь, что она ровная и жесткая.
Осмотрите внутренние компоненты: Если вибрация сохраняется, возможно, подшипник имеет внутренние повреждения (например, изношенные тела качения, поврежденный сепаратор), требующие разборки и замены.
Оцените нагрузку: убедитесь, что нагрузка на оборудование находится в пределах нормы.
Проверьте валы/шестерни на предмет деформации: они также могут способствовать возникновению вибрации.
На предмет коррозии:
Улучшите условия хранения: храните подшипники в закрытом, сухом и защищенном от пыли месте.
Надлежащая упаковка: обеспечьте надлежащую защиту от ржавчины во время транспортировки и хранения.
Используйте подходящую смазку: с достаточным количеством ингибиторов ржавчины.
Обслуживайте уплотнения: убедитесь, что уплотнения целы, чтобы предотвратить проникновение влаги и химических веществ.
На предмет поломки зубьев:
Отрегулируйте люфт шестерни: правильно установите зазор между шестерней поворотного подшипника и ведущей шестерней.
Рассмотрите возможность использования косозубых шестерен: если применимо, косозубые шестерни могут обеспечить более эффективное распределение нагрузки.
Проверьте наличие радиального выдавливания: устраните любые проблемы, вызывающие чрезмерный наклонный момент, который создает нагрузку на зубья шестерни.
Замените поврежденный подшипник: если зубья сломаны, подшипник обычно необходимо заменить.
Общие методы технического обслуживания и диагностики:
Регулярный визуальный осмотр: обращайте внимание на признаки износа, коррозии, утечки масла и ослабленные болты.
Анализ вибрации: позволяет обнаружить незначительные изменения состояния подшипника до возникновения серьёзных неисправностей.
Анализ масла: проверяет смазочный материал на наличие загрязнений (например, металлических частиц), которые указывают на износ или повреждение.
Контроль температуры: чрезмерный нагрев может указывать на проблемы со смазкой или внутренние повреждения.
Измерение прогиба: измеряйте общий прогиб под известной нагрузкой для оценки износа и люфта подшипника.
Журнал технического обслуживания: ведите подробные записи о проверках, смазке и любых выявленных проблемах.
Реализация комплексной программы технического обслуживания и своевременное устранение любых неисправностей позволяет значительно продлить срок службы и надёжность двухрядных поворотных подшипников. При подозрении на серьёзное повреждение рекомендуется обратиться к производителю подшипника или квалифицированному специалисту по сервисному обслуживанию.
